O platinado do Fusca é um sistema de ignição que utiliza contatos de platina para criar uma faísca que inflama a mistura ar-combustível no motor. O sistema é relativamente simples e confiável, mas requer ajustes periódicos para manter o desempenho ideal.
O platinado é composto por dois contatos de platina que ficam afastados quando o motor está desligado. Quando a chave de ignição é girada, a bobina de ignição envia uma corrente elétrica para o platinado. A corrente cria um campo magnético que atrai os contatos de platina, fechando o circuito e permitindo que a corrente flua através das velas de ignição. A corrente cria uma faísca nas velas de ignição, que inflama a mistura ar-combustível no motor.
O platinado do Fusca deve ser ajustado periodicamente para manter o desempenho ideal do motor. O ajuste é relativamente simples e pode ser feito com uma chave de fenda e uma vela de ignição.
Para ajustar o platinado, siga estas etapas:
Os problemas comuns do platinado do Fusca incluem:
Existem algumas coisas que você pode fazer para evitar problemas com o platinado do Fusca, incluindo:
Aqui estão algumas FAQs sobre o platinado do Fusca:
Modelo | Intervalo de ajuste |
---|---|
Fusca 1200 | 6.000 milhas |
Fusca 1300 | 8.000 milhas |
Fusca 1500 | 10.000 milhas |
Fusca 1600 | 12.000 milhas |
Sintoma | Causa |
---|---|
Dificuldades de partida | Platinado desajustado |
Funcionamento irregular do motor | Platinado desajustado |
Falta de potência | Platinado desajustado |
Sistema | Fabricante |
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Pertronix Ignitor | Pertronix |
MSD Blaster 2 Coil | MSD |
Mallory Unilite Distributor | Mallory |
Se você está tendo problemas com o platinado do Fusca, é importante ajustá-lo ou substituí-lo o mais rápido possível. Ignorar um problema de platinado pode levar a problemas mais sérios com o motor do Fusca.
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